Ricochets / jeudi 29 janvier 2026
Dans la nuit du 29 au 30 janvier 2026, une bande de bricol’heureuses a décidé de mettre des bâtons dans les roues – ou plus exactement, du béton dans les ferraillages – du chantier de construction du pont-rail de la future déviation de la RD86 à Saint-Péray en Ardèche. En tordant les ferraillages et en les remplissant de ciment et de mousse expansive, iels entendent empêcher la continuation du chantier de ce projet absurde, désuet et mortifère. Par ce communiqué, iels s’assurent que la CCRC, NGE et SNCF Réseau comprennent bien que couler les murs sur ces ferraillages après leur passage reviendrait à prendre des risques monstrueux pour la solidité de l’ouvrage.
Ici comme ailleurs, le monde du béton progresse sur celui du végétal, de l’agricole, de la santé… Vous voulez en savoir plus sur cette fameuse déviation ? Ne vous inquiétez pas, l’histoire vous l’avez déjà entendu mille fois. Un projet vieux de 40 ans, devant détruire des terres agricoles et naturelles, avec pour but de « fluidifier le trafic », alors que les prédictions des porteureuses de projet elleux-même projettent le contraire. Des investissements absolument monstrueux des collectivités locales, mais des coupes toujours plus importantes dans les budgets de la culture, des services sociaux et des transports en communs. Des décisions plus absurdes les unes que les autres, comme faire passer la déviation devant une école, ou encore décider de faire construire le pont-rail pour 6 millions d’euros, quand le projet est jugé illégal et ne sera peut-être jamais ré-autorisé.
L’entêtement des autorités dans des projets inutiles et extrêmement coûteux est loin d’être une exception. La déviation de Saint-Péray est une absurdité au même titre que l’autoroute A69 entre Toulouse et Castres, l’A412 de Chablais, les échangeurs Nord-Drome, le TAV Lyon-Turin, la LGV Toulouse-Bordeaux… on pourrait continuer pendant des heures, et c’est sans parler de tous les méga-projets coloniaux, que ce soit dans des territoires sous l’emprise directe de l’état français ou par le biais d’entreprises néo-coloniales. Car si aujourd’hui nous agissons sur ce chantier de déviation à Saint-Péray, nous sommes convaincu-es que nos luttes seraient impossibles et vides de sens sans une alliance avec les luttes contre l’extrême droite, qu’elles soient antivalidistes, féministes ou antiracistes. N’oublions pas que les quartiers populaires sont à la fois les plus impactés et les moins écoutés quand on parle de pollution de l’air et de toutes les autres nuisances des projets routiers.
Rien de nouveau, les autorités n’entendent que ce qui les arrange. Mais aujourd’hui, on fait passer ce message : iels veulent défoncer la plaine a coups de béton armé ? C’est raté. Car aujourd’hui, nous avons désarmé le chantier. Les ferraillages sensés soutenir le béton on été tordus et remplis de ciment et de mousse expansive, assurant la mise à l’arrêt temporaire du chantier. Couler les murs du pont (sensés soutenir des trains de marchandises) après notre passage poserait un risque de sécurité monstrueux.
NGE, SNCF-Réseau et la Communauté de Communes Rhône-Crussol ont toustes eu le bonheur de recevoir ce joli courrier dès le matin les informant de la situation. Connaissant NGE, qui n’a aucune éthique et n’hésite pas a contourner la loi quand ça l’arrange (comme on l’a vu de nombreuses fois sur l’A69) ainsi que la fourberie de la CCRC, qui n’a pas hésité à cacher durant des années des rapports sur la présence d’amiante sur un chantier, nous trouvons essentiels qu’iels ne soient pas seul-es au courant des dommages infligés sur le chantier. Nous demandons donc à la SNCF d’arrêter ce chantier. Sinon, on s’en occupera nous-mêmes, et ce sera bien plus embêtant pour toutes les personnes concernées.
Mais embêtant ou non, ce chantier s’arrêtera, car nous ne défendons pas la plaine, nous sommes la plaine qui se défend. Et quand le risque est existentiel, on se défend jusqu’au bout, jusqu’à l’abandon de ce projet absurde et mortifère.
La plaine qui se défend
P.-S.
Vous voulez en savoir plus ?
Vous voulez en savoir plus ?
→ La déroute des routes : https://www.laderoutedesroutes.com/ressources-de-la-coalition
→ Sur la déviation de saint-peray : https://www.alterre-asso.org/index.php/dossier-information-deviation-de-saint-peray/
→ Sur l’A69 : https://www.lvel.fr/
→ Sur l’A69 et l’illégalité de NGE : https://www.ladepeche.fr/2026/01/23/autoroute-a69-le-concessionnaire-devoile-la-somme-quil-va-devoir-payer-pour-les-occupations-illegales-lensemble-des-emprises-a-ete-libere-13178976.php et https://lareleveetlapeste.fr/a69-le-chantier-artificialiserait-42-hectares-en-trop-de-facon-illegale/
→ Sur l’A412 : https://www.fne-aura.org/actualites/haute-savoie/autoroute-a412-desenclavement-ou-destruction-du-chablais/
→ Échangeurs Nord-Drôme : https://collectif-assez.org/
→ Sur le No TAV (Lyon-Turin) : https://www.terrestres.org/2025/02/09/tgv-lyon-turin-quand-lalibi-ecologique-cache-un-projet-ravageur/
→ Sur la LGV Toulouse-Bordeaux : https://www.lgvnonmerci.fr/
→ Quartiers populaires en première ligne contre la pollution : https://blogs.mediapart.fr/leoloka/blog/200425/banlieues-toxiques-pour-une-ecologie-reparatrice-et-inclusive
